韩国务安机场坠机事故畏怯世界，181东谈主中仅2东谈主幸存，使它成为韩国伤一火最严重的悉数空难。据新华社报谈，韩国国土交通部布告将对宇宙航空公司运营的测度101架与坠毁客机交流机型的波音737-800伸开全面格外检查。

　　波音，又一次站在了风口浪尖。

褪色机型熟练适值？

　　在韩国坠机事故发生的24小时内，荷兰和加拿大各有一架客机发生事故，令东谈主骇怪的是，其中一架客机亦然波音737-800。第二天一早，又一架同型号客机因为起落架出现荒谬，在韩国升起后不久返航。

　　齐是波音，齐是737-800，这是适值吗？

　　分析东谈主士以为，韩国这起悲催是诸多成分导致的。左证拍摄到的坠机视频，有不少分析指出，冲出跑谈后撞围墙爆炸蓝本不该是这架客机的结局。不知缘何，机翼两侧用于延缓的襟翼和缝翼在飞机降落经由中莫得大开，飞机起落架也莫得放下，其中可能有飞机自身的故障，也可能存在东谈主为成分。而机场似乎也存在绸缪问题，跑谈末规章在爱戴施工的拆开系统导致失控的客机未能得到有用防止。

　　但好多东谈主不肯拿我方的性命冒险。原计较搭乘济州航空公司航班的乘客中有不少东谈主盘问，我方搭乘的飞机是不是波音737-800，“要是是，就取消预订的机票”。近期这一系列事故也让不少东谈主念念起让波音深陷拜谒的两起致命空难，直呼再也不敢搭乘波音客机。

“名声在外”再受冲击

　　毕竟，5年前的两起致命空难，让波音和737 Max从此“名声在外”。而这次发生事故的737-800与737 Max同属波音新一代737系列喷气式飞机，亦然737 Max的前身。

　　但在好意思国达好意思航空公司前首席飞行员普赖斯看来，与737 Max比较，更早研发的737-800是一款给与了“耐久考察”的机型。

　　数据裸露，自1998年以来，波音已向全世界客户请托了约5000架737-800客机。群众现在约有2.8万架客机在役，其中约15%为波音737-800，机龄从5年到27年不等。

　　一款期骗如斯横暴的机型，为何会在近期每每发生事故？

　　左证韩国国土交通部的决定，这次针对宇宙101架波音737-800的格外检查将触及飞机使用频次、检查和爱戴纪录等。此外，鉴于济州航空公司屡次发生客机起落架故障，韩国国土交通部还将对该航空公司伸开严格安全检查。念念必，声誉岌岌可危的波音同好多东谈主不异，也期待着安全检查和空难拜谒的最终成果。

　　上海政法学院东北亚推敲中心副主任杨震指出，为了以更快的速率、更低的本钱制造出“更安全的飞机”，波音将737系列客机的坐褥拼装周期镌汰，“更快的速率、更低的本钱笃定无疑，更安全却偶而”。“频年来波音家具事故不休，不错念念见昔日该公司，以至是好意思国工业将会面对更多挑战。”

　　好意思国联邦地区法院法官上月刚刚驳回波音就737 Max所涉两起紧要空难与好意思国法令部实现的认罪契约，认定该契约“不允洽公众利益”。最近的几起事故更辅导着波音，头顶的737 Max暗影仍未散去开云体育(中国)官方网站，外界的质疑远未收尾。念念要再行获取公众信任，波音还有很长的路要走。